1/12scale Fulldetail Kit : 131 Rally
●本製品は、2025年2月発売予定です。ご予約をご希望のお客様は、下記のメールフォームにてご連絡をお願いいたします。
●ご予約数が一定数を超えた場合、初回生産分が発売前にご予約で完売になる場合がございます。その場合、次回生産までお待ちいただくことになります。この点、ご了承願います。
ご予約はこちらへ。
- this product is scheduled to be release in February 2025. To place a pre-order please use the link below to contact us using the mail form.
- if pre-orders reach a certain number this product may become out of stock before release as only a limited number will be made during the initial run. Any other pre-orders following will be covered during the next production run. We will stop taking pre-orders/orders completely should the order numbers surpass the maximum production amount.
For pre-preorders, please contact us here
2025年2月発売予定 February 2025
Price : \90,000- (+tax)
[ 131 Rallyについて -About the 131 Rally- ]
1974年、FIAT社は大衆向けの乗用車として、"131"を発売します。131は、FAITの主要工場の名前を冠し"131ミラフィオーリ"と命名されました。FIATは、131の販売促進を目的にレース活動への参加を計画します。1975年には、Abarthの手により131をベースにした試作Gr.5レースカー、"SE031"を開発、75年のジロ・デ・イタリアに参戦し、見事総合優勝を飾ります。このマシンで試された131のモデファイの数々、アルミ製ドアの採用やボディ・ボンネットのエアインテーク設置等々は、その後のラリーカー設計でも採用されることになります。
そして1976年、FIATは131をベースにしたWRCラリーカー、"131 Rally"を発表します。131 Rallyは、Abarthの手により開発され、大衆車131ミラフィオーリの外観を保ちつつ、オーバーフェンダー・ボンネット等をFRP製、ドアをアルミ製とし軽量化を図り、サスペンションも専用設計となりました。エンジンは、元フェラーリのエンジニアであったアウレリオ・ランプレディがチューニングを担当した直列4気筒DOHCエンジン、通称"ランプレディユニット"を採用。131 Rallyは400台が生産され、76年の夏前にホモロゲーションが認可、この年のWRCに4レース参戦し、マルク・アレンが1000湖ラリーで131初勝利を飾ります。
翌77年、FIATとLanciaのレース部門統合により、チェーザレ・フィオリオをワークスチーム監督とし、更なるレース体制の強化を図ります。131 Rallyはサファリを除くWRCフルエントリー体制で臨み、出場10戦の内5戦で勝利、チャンピオンを獲得します。
1978年にはワークスメインスポンサーがオリオ・フィアットからアリタリアに変更、鮮やかなイタリアンカラーでラリーに挑みました。この年も131 Rallyは5勝を挙げ、オペル、フォードといったライバルを引き離し圧倒的強さでWRCタイトル連覇を成し遂げます。 また131 Rallyはその信頼性の高さから、ワークス以外にプライベーターによってレースにも多く参戦し、活躍しました。そのポテンシャルの高さの例として、レースには参戦していませんが、79年にはAbarthチューンによるGr.5マシン、"SE035"といった試作マシンも131 Rallyをベースに製作されました。
ワークスチームのレース活動ではその後、1980年にもメイクスタイトルを獲得しますが、81年を最後に131によるワークス活動を休止、ラリー参戦は同じFIAT傘下の"Lancia 037 Rally"へと引き継がれていく事になります。
The “131”, also named “131 Mirafiori” based on the district where the car was manufactured, was a family car released by FIAT in 1974. To help market the car, FIAT had planned to enter the car into races. In 1975, Abarth developed the “SE031” - a prototype Gr.5 race car based on the 131.This car made its debut at the 1975 Giro d`Italia Automobilistico, and ended up winning the overall championship. Many of the modifications to the 131 tested on this car, such as the use of aluminum doors and air intakes in the body and bonnet, would be adopted to its rally make successor.
In 1976, FIAT would launch the “131 Rally”- a WRC rally car based on the 131. Developed by Abarth, the car retained the outer appearance of the 131 Mirafiori but used FRP based over fenders and bonnet, and aluminum doors to reduce overall weight. The suspensions were also specially designed. It ran on Lampredi Unit – an in-line four-cylinder DOHC engine named after former Ferrari engineer Aurelio Lampredi who tuned the engine. 400 units of the rally car was produced, allowing for homologation of the car before the summer of 1976. The car entered 4 WRC races that year, with its first victory at 1000 Lakes Rally under the hands of driver Markku Alen.
In the following year of 1977, the racing division of FIAT and Lancia were merged into one, and with Cesare Fiorio appointed as manager the works team was further strengthened. The 131 rally entered all possible races for WRC that season other than safari rally, and won championship by winning 5 of 10 races entered. In 1978 the main sponsor for the works team switched from Olio Fiat to Alitalia, and the team started off the new rally season under bright Italian colours. The 131 Rally again took championship for the season by winning 5 races, dominating ahead of rivals such as Opel and Ford. Outside of works the car was used by many private teams due to its reliability. While it did not race, the “SE035” prototype, an Abarth-tuned Gr.5 machine in 1979, was based on the 131 Rally, showcasing the possible potential that the 131 Rally had.
The works team continued to race with the car in the year after, allowing for another make title in 1980. In 1981 works activities with the 131 were suspended and rallying was taken over by Lancia (which operates under FIAT) with the “Lancia 037 Rally”.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、バキューム、ゴムタイヤ、シルクスクリーンデカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■WRCチャンピオンを獲得した1978年、サンレモラリーの1・2・5番車と、ツール・ド・コルス優勝のB.ダルニッシュ車と3位に入ったS.ムナーリ車をモデル化しました。スリックタイヤ・ターマック仕様。
■ホイールリム、フロントライトリム、ルーフアンテナ基部、サイドエンブレム台座は金属挽き物製で質感高く再現。
■ボンネット、リアハッチ、ドアは開閉が可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
■デカールはイタリア・カルトグラフ製。ゴム製タイヤはメーカーロゴ印刷済み。
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, turned parts, rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- based on cars from the 1978 season where the works team won WRC championship - cars #1,# 2 and #5 from the San Remo race, and cars used at Tour de Corse by winner B.Darniche and 3rd place S.Munari. All feature tarmac (slick) tires.
- aluminum turned parts used for wheel rim, front light rim, roof antenna base and side emblem base.
- bonnet, rear hatch and doors can open and close post construction, allowing full view of the detailed interior after completion.
- decals printed by Cartograf. Tires come pre-printed with maker logo.
●K851 - 1/12scale Fulldetail Kit : 131 Rally
1978 Rallye Sanremo #1M.Verini / A.Bernacchini #2 W.Röhrl / Ch.Geistdörfer #5 S.Munari / M.Mannucci
1978 Tour de Corse winner #1 B.Darniche / A.Mahe 3rd #5 S.Munari / M.Mannucci
*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)
[ 2025年2月発売 / February 2025 released ]
●ご予約数が一定数を超えた場合、初回生産分が発売前にご予約で完売になる場合がございます。その場合、次回生産までお待ちいただくことになります。この点、ご了承願います。
ご予約はこちらへ。
- this product is scheduled to be release in February 2025. To place a pre-order please use the link below to contact us using the mail form.
- if pre-orders reach a certain number this product may become out of stock before release as only a limited number will be made during the initial run. Any other pre-orders following will be covered during the next production run. We will stop taking pre-orders/orders completely should the order numbers surpass the maximum production amount.
For pre-preorders, please contact us here
2025年2月発売予定 February 2025Price : \90,000- (+tax)
[ 131 Rallyについて -About the 131 Rally- ]
1974年、FIAT社は大衆向けの乗用車として、"131"を発売します。131は、FAITの主要工場の名前を冠し"131ミラフィオーリ"と命名されました。FIATは、131の販売促進を目的にレース活動への参加を計画します。1975年には、Abarthの手により131をベースにした試作Gr.5レースカー、"SE031"を開発、75年のジロ・デ・イタリアに参戦し、見事総合優勝を飾ります。このマシンで試された131のモデファイの数々、アルミ製ドアの採用やボディ・ボンネットのエアインテーク設置等々は、その後のラリーカー設計でも採用されることになります。
そして1976年、FIATは131をベースにしたWRCラリーカー、"131 Rally"を発表します。131 Rallyは、Abarthの手により開発され、大衆車131ミラフィオーリの外観を保ちつつ、オーバーフェンダー・ボンネット等をFRP製、ドアをアルミ製とし軽量化を図り、サスペンションも専用設計となりました。エンジンは、元フェラーリのエンジニアであったアウレリオ・ランプレディがチューニングを担当した直列4気筒DOHCエンジン、通称"ランプレディユニット"を採用。131 Rallyは400台が生産され、76年の夏前にホモロゲーションが認可、この年のWRCに4レース参戦し、マルク・アレンが1000湖ラリーで131初勝利を飾ります。
翌77年、FIATとLanciaのレース部門統合により、チェーザレ・フィオリオをワークスチーム監督とし、更なるレース体制の強化を図ります。131 Rallyはサファリを除くWRCフルエントリー体制で臨み、出場10戦の内5戦で勝利、チャンピオンを獲得します。
1978年にはワークスメインスポンサーがオリオ・フィアットからアリタリアに変更、鮮やかなイタリアンカラーでラリーに挑みました。この年も131 Rallyは5勝を挙げ、オペル、フォードといったライバルを引き離し圧倒的強さでWRCタイトル連覇を成し遂げます。 また131 Rallyはその信頼性の高さから、ワークス以外にプライベーターによってレースにも多く参戦し、活躍しました。そのポテンシャルの高さの例として、レースには参戦していませんが、79年にはAbarthチューンによるGr.5マシン、"SE035"といった試作マシンも131 Rallyをベースに製作されました。
ワークスチームのレース活動ではその後、1980年にもメイクスタイトルを獲得しますが、81年を最後に131によるワークス活動を休止、ラリー参戦は同じFIAT傘下の"Lancia 037 Rally"へと引き継がれていく事になります。
The “131”, also named “131 Mirafiori” based on the district where the car was manufactured, was a family car released by FIAT in 1974. To help market the car, FIAT had planned to enter the car into races. In 1975, Abarth developed the “SE031” - a prototype Gr.5 race car based on the 131.This car made its debut at the 1975 Giro d`Italia Automobilistico, and ended up winning the overall championship. Many of the modifications to the 131 tested on this car, such as the use of aluminum doors and air intakes in the body and bonnet, would be adopted to its rally make successor.
In 1976, FIAT would launch the “131 Rally”- a WRC rally car based on the 131. Developed by Abarth, the car retained the outer appearance of the 131 Mirafiori but used FRP based over fenders and bonnet, and aluminum doors to reduce overall weight. The suspensions were also specially designed. It ran on Lampredi Unit – an in-line four-cylinder DOHC engine named after former Ferrari engineer Aurelio Lampredi who tuned the engine. 400 units of the rally car was produced, allowing for homologation of the car before the summer of 1976. The car entered 4 WRC races that year, with its first victory at 1000 Lakes Rally under the hands of driver Markku Alen.
In the following year of 1977, the racing division of FIAT and Lancia were merged into one, and with Cesare Fiorio appointed as manager the works team was further strengthened. The 131 rally entered all possible races for WRC that season other than safari rally, and won championship by winning 5 of 10 races entered. In 1978 the main sponsor for the works team switched from Olio Fiat to Alitalia, and the team started off the new rally season under bright Italian colours. The 131 Rally again took championship for the season by winning 5 races, dominating ahead of rivals such as Opel and Ford. Outside of works the car was used by many private teams due to its reliability. While it did not race, the “SE035” prototype, an Abarth-tuned Gr.5 machine in 1979, was based on the 131 Rally, showcasing the possible potential that the 131 Rally had.
The works team continued to race with the car in the year after, allowing for another make title in 1980. In 1981 works activities with the 131 were suspended and rallying was taken over by Lancia (which operates under FIAT) with the “Lancia 037 Rally”.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、バキューム、ゴムタイヤ、シルクスクリーンデカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■WRCチャンピオンを獲得した1978年、サンレモラリーの1・2・5番車と、ツール・ド・コルス優勝のB.ダルニッシュ車と3位に入ったS.ムナーリ車をモデル化しました。スリックタイヤ・ターマック仕様。
■ホイールリム、フロントライトリム、ルーフアンテナ基部、サイドエンブレム台座は金属挽き物製で質感高く再現。
■ボンネット、リアハッチ、ドアは開閉が可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
■デカールはイタリア・カルトグラフ製。ゴム製タイヤはメーカーロゴ印刷済み。
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, turned parts, rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- based on cars from the 1978 season where the works team won WRC championship - cars #1,# 2 and #5 from the San Remo race, and cars used at Tour de Corse by winner B.Darniche and 3rd place S.Munari. All feature tarmac (slick) tires.
- aluminum turned parts used for wheel rim, front light rim, roof antenna base and side emblem base.
- bonnet, rear hatch and doors can open and close post construction, allowing full view of the detailed interior after completion.
- decals printed by Cartograf. Tires come pre-printed with maker logo.
●K851 - 1/12scale Fulldetail Kit : 131 Rally
1978 Rallye Sanremo #1M.Verini / A.Bernacchini #2 W.Röhrl / Ch.Geistdörfer #5 S.Munari / M.Mannucci
1978 Tour de Corse winner #1 B.Darniche / A.Mahe 3rd #5 S.Munari / M.Mannucci
*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)
[ 2025年2月発売 / February 2025 released ]
