2023年8月発売予定 Augst 2023
Price : \80,000- (+tax)


[ HONDA RA301について -About the HONDA RA301- ]

1967年グランプリにおいて1勝を挙げたHONDA RA300の改良型として、68年シーズンに投入されたホンダのF1マシンがRA301です。RA301は前年型からエンジンの吸排気系のレイアウトが見直され、車重も軽量化、シーズン後半にはリアウイング等の空力面での新機構も採用されました。
RA300における欠点を潰して満を持して登場したRA301でしたが、レースでは苦戦を強いられ、成績は2度の表彰台を獲得するに留まりました。ホンダが苦戦したのは、フォードによるコスワース・DFVエンジンの市販化によりDFV勢が上位を独占したたことが大きな要因のひとつとなりました。
またこの年、イギリスを本拠地に開発されたRA301に対し、日本で開発された空冷エンジン搭載のRA302がフランスGPでデビューしましたが、悲劇的な事故が起きてしまいます。その後68年シーズン終了まで、チームはRA301で戦うことになります。
そして、この年を最後にホンダワークスはF1からの撤退を発表、第一期ホンダF1活動に幕が下ろされることになりました。その復活の時は、1980年代ターボパワー時代の幕開けまで待つことになります。

The RA301 was Honda's entry for the 1968 F1 season, based on the Honda RA300 from the previous season that managed to score one win. Compared to its predecessor, the RA301 featured various changes such as a new exhaust layout, overall lighter weight, and a rear wing attachment in the latter half of the season. While the car solved all the issues presented by the RA300 it failed the impress, only managing two podium finishes. The commercialization of Ford's Cosworth DFV engine saw DFV cars dominate the upper ranks, making it tough for Honda to leave a mark in the competition.
During the development of the RA301 in Britain, Honda was also developing the RA302 at the same time in Japan, which featured an air cooled engine. The RA302 debuted at French GP but was destroyed in a tragic accident. Honda would race the RA301only until the very end of the 1968 season.
The team withdrew from the sport in the following year, marking the end of Honda's first era in Formula one. They would not return until the turbo era in the 1980s.



[ キット概要 -Kit Details- ]

■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリム、エンジンファンネル、フィラーキャップの各パーツは金属挽き物製で質感高く再現できます。なお、フィラーキャップは赤色アルマイト処理済です。
■ノーズは取り外しができ、完成後も内部構造を見ることができます。
■ゴムタイヤはスポンサーマークが印刷済。
■本キット製作の参考資料として、下記の書籍が好評発売中です。
　　・Racing Pictorial Series by HIRO No.39 : Grand Prix 1968 PART-02

- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, turned parts, rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim, engine funnel and filler caps. Filler caps are dyed red through anodizing.
- nose can be removed, allowing a view of the detailed interior after completion.
- pre-printed sponsor logos featured on tires.
- please consider the following book for reference on the vehicle:
　　・Racing Pictorial Series by HIRO No.39 : Grand Prix 1968 PART-02





[ バリエーション -Variations- ]


●K827 - Ver.A : 1968 Rd.6 French GP
　2nd #16 John Surtees

・1968年フランスGPにおいて2位表彰台を獲得した仕様をモデル化しました。

- based on the entry that raced in French GP in the 1968 season which finished in 2nd place.



●K828 - Ver.B : 1968 Rd.7 British GP
　5th #7 John Surtees

・シーズン後半に導入されたリアウイングと、Ver.Aとは異なるノーズを搭載した仕様を再現しました。

- features rear wing that was used in the later half of the season and a different nose compared to Ver.A



[ 2023年8月発売 / August 2023 released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。　/　CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)

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