[ お知らせ Notice ]
2025.03.03
本製品の初回生産分は、ご予約分で完売になりました。
March.03.2025
The first production run of this product has been sold out due to reservations.
[ 412T2について -About the 412T2- ]
1983年を最後にF1コンストラクターズタイトルから遠ざかっていたフェラーリは、90年代に入っても苦戦が続き、91年にアラン・プロストが去った後のチームの浮上をジャン・アレジに託します。また、元フェラーリのデザイナーだったジョン・バーナードが復帰し、彼の手によるニューマシン、"412T1"が1994年に投入されました。412T1は94年サンマリノGP以降のレギュレーション変更に対応した改良型、"412T1B"へと改修され、成績は徐々に上向き始めます。
そして迎えた翌95年シーズン、この年のグランプリを戦ったバーナード設計のニューマシン、それが"412T2"です。412T2は、その当時の空力トレンドだったハイノーズを採用せず、古典的なローノーズを採用し、フェラーリ伝統の12気筒エンジンを搭載したコンサバティブなマシンとしてサーキットに登場しました。それでも412T2はウィリアムズやベネトンといった2強に次ぐ速さを見せ、フェラーリの地元イタリアGPでも一時アレジとベルガーによるワンツー走行を見せるなど、前年後半からの好調さを維持していました。
そして第6戦カナダGPでは、その日が誕生日だったJ.アレジがF1初優勝を飾ります。その勝利は様々な意味で印象的な一勝となりました。フェラーリ伝統の12気筒エンジン最後の勝利であり、ジル・ヴィルヌーヴ時代から続くフェラーリのエースナンバー"27"での最後の勝利、そのヴィルヌーヴの名を冠するサーキットでの勝利．．この年フェラーリ唯一の勝利となったカナダGPでの優勝は、ある意味伝統の終焉を象徴する勝利だったのかもしれません。
この翌年、アレジはチームを去り、チャンピオンカーナンバー"1"を携えてミハエル・シューマッハが加入、搭載エンジンも伝統のV12からV10へと変更されます。それ以降、フェラーリは低迷の時代を終え、栄光の新時代を迎えることになるのです。
With their last championship title in 1983, Ferrari continued to struggle in the 1990s. Alan Prost would depart the team in 1991 and Jean Alesi took over as head driver. Later, former Ferrari designer John Bernard would make a return and designed the “412T1” for the 1994 season. The 412T1 was updated to 412T1B at the San Marino GP of that year to match regulation changes, and gradually the team was becoming competitive again.
The following year of 1995 saw the coming of Bernard's newly designed machine for the season – the 412T2. The 412T2 has a conservative design that did not follow the aerodynamic high nose trend for the time and opted for a low nose instead, and was equipped with Ferrari's traditional 12-cylinder engine. Despite the lack of new innovations the 412T2 was able to put up a fight against Williams and Benetton, the top two teams of the time. During the Italian GP Alesi and Berger were able to lead one-two at the front before both suffered retirements near the end of the race.
However the most memorable race would be Rd 6 in Canada, where J.Alesi managed to win his first and ever F1 victory on his own birthday. The victory was symbolic in many ways: it was the last win for any V12 engine car, and under the car number “27” - the same number used by past Ferrari ace Gilles Villeneuve, with the race taking place on the track named after the same ace. This victory was Ferrari's only win for the season, but the victory was marked by various legacies that made it special.
In the following year Alesi would leave the team and be replaced with Michael Schumacher, bringing in the champion car number “1”. and the V12 engine being replaced by V10 instead. While this brought a lot of old traditions to an end, it also marked the start of Ferrari's comeback into the F1 scene.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■レジン、ホワイトメタル、エッチング、シルクスクリーン印刷デカール、ゴムパーツ、アルミ挽き物、各種コード類等をふんだんに使用したマルチマテリアル・キットです。
■J.アレジが初優勝を飾った1995年カナダGP仕様をモデル化しました。アレジと共に95年シーズンを戦ったG.ベルガー仕様も選択できます。
■ホイールはアルミ挽き物製でゴールドアルマイト加工済。他にもエンジンファンネル、給油口やホイールロックナットもアルミ挽き物製。
■各種パイピング、チューブ、シート地等、マルチマテリアルでパーツ化し、リアルさを追求しました。
■ボディカウルとノーズは車体から脱着が可能。完成後も内部構造を見ることができます。
■スポンサーロゴデカールの他に、ウイング・モノコック等に使用するカーボンデカールを同梱。デカールはカルトグラフ製。
■ゴム製タイヤはメーカーロゴ印刷済。
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, turned parts, rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- based on the car used by J.Alesi at the 1995 Canada GP where he took his first championship. Parts for Berger's version also included.
- aluminum turned wheels come dyed in gold by anodizing. Other aluminum turned parts include engine funnels, fuel tank opening wheel shaft and lock nut.
- body cowl and nose can be removed after completion, allowing for full view of the detailed interior.
- decals mainly provided by Cartograf, including sponsor logos and carbon fiber patterns for areas around wing/monocoque.
- tires from pre-printed with maker logo.
[ パーツ・リスト -Parts List- ]
●K852 - 1/12scale Fulldetail Kit : 412T2
1995 Rd.6 Canadian GP
Winner #27 Jean Alesi / #28 Gerhard Berger
[ 2025年3月発売 / March 2025 released ]
2025.03.03
本製品の初回生産分は、ご予約分で完売になりました。
March.03.2025
The first production run of this product has been sold out due to reservations.
[ 412T2について -About the 412T2- ]
1983年を最後にF1コンストラクターズタイトルから遠ざかっていたフェラーリは、90年代に入っても苦戦が続き、91年にアラン・プロストが去った後のチームの浮上をジャン・アレジに託します。また、元フェラーリのデザイナーだったジョン・バーナードが復帰し、彼の手によるニューマシン、"412T1"が1994年に投入されました。412T1は94年サンマリノGP以降のレギュレーション変更に対応した改良型、"412T1B"へと改修され、成績は徐々に上向き始めます。
そして迎えた翌95年シーズン、この年のグランプリを戦ったバーナード設計のニューマシン、それが"412T2"です。412T2は、その当時の空力トレンドだったハイノーズを採用せず、古典的なローノーズを採用し、フェラーリ伝統の12気筒エンジンを搭載したコンサバティブなマシンとしてサーキットに登場しました。それでも412T2はウィリアムズやベネトンといった2強に次ぐ速さを見せ、フェラーリの地元イタリアGPでも一時アレジとベルガーによるワンツー走行を見せるなど、前年後半からの好調さを維持していました。
そして第6戦カナダGPでは、その日が誕生日だったJ.アレジがF1初優勝を飾ります。その勝利は様々な意味で印象的な一勝となりました。フェラーリ伝統の12気筒エンジン最後の勝利であり、ジル・ヴィルヌーヴ時代から続くフェラーリのエースナンバー"27"での最後の勝利、そのヴィルヌーヴの名を冠するサーキットでの勝利．．この年フェラーリ唯一の勝利となったカナダGPでの優勝は、ある意味伝統の終焉を象徴する勝利だったのかもしれません。
この翌年、アレジはチームを去り、チャンピオンカーナンバー"1"を携えてミハエル・シューマッハが加入、搭載エンジンも伝統のV12からV10へと変更されます。それ以降、フェラーリは低迷の時代を終え、栄光の新時代を迎えることになるのです。
With their last championship title in 1983, Ferrari continued to struggle in the 1990s. Alan Prost would depart the team in 1991 and Jean Alesi took over as head driver. Later, former Ferrari designer John Bernard would make a return and designed the “412T1” for the 1994 season. The 412T1 was updated to 412T1B at the San Marino GP of that year to match regulation changes, and gradually the team was becoming competitive again.
The following year of 1995 saw the coming of Bernard's newly designed machine for the season – the 412T2. The 412T2 has a conservative design that did not follow the aerodynamic high nose trend for the time and opted for a low nose instead, and was equipped with Ferrari's traditional 12-cylinder engine. Despite the lack of new innovations the 412T2 was able to put up a fight against Williams and Benetton, the top two teams of the time. During the Italian GP Alesi and Berger were able to lead one-two at the front before both suffered retirements near the end of the race.
However the most memorable race would be Rd 6 in Canada, where J.Alesi managed to win his first and ever F1 victory on his own birthday. The victory was symbolic in many ways: it was the last win for any V12 engine car, and under the car number “27” - the same number used by past Ferrari ace Gilles Villeneuve, with the race taking place on the track named after the same ace. This victory was Ferrari's only win for the season, but the victory was marked by various legacies that made it special.
In the following year Alesi would leave the team and be replaced with Michael Schumacher, bringing in the champion car number “1”. and the V12 engine being replaced by V10 instead. While this brought a lot of old traditions to an end, it also marked the start of Ferrari's comeback into the F1 scene.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■レジン、ホワイトメタル、エッチング、シルクスクリーン印刷デカール、ゴムパーツ、アルミ挽き物、各種コード類等をふんだんに使用したマルチマテリアル・キットです。
■J.アレジが初優勝を飾った1995年カナダGP仕様をモデル化しました。アレジと共に95年シーズンを戦ったG.ベルガー仕様も選択できます。
■ホイールはアルミ挽き物製でゴールドアルマイト加工済。他にもエンジンファンネル、給油口やホイールロックナットもアルミ挽き物製。
■各種パイピング、チューブ、シート地等、マルチマテリアルでパーツ化し、リアルさを追求しました。
■ボディカウルとノーズは車体から脱着が可能。完成後も内部構造を見ることができます。
■スポンサーロゴデカールの他に、ウイング・モノコック等に使用するカーボンデカールを同梱。デカールはカルトグラフ製。
■ゴム製タイヤはメーカーロゴ印刷済。
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, turned parts, rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- based on the car used by J.Alesi at the 1995 Canada GP where he took his first championship. Parts for Berger's version also included.
- aluminum turned wheels come dyed in gold by anodizing. Other aluminum turned parts include engine funnels, fuel tank opening wheel shaft and lock nut.
- body cowl and nose can be removed after completion, allowing for full view of the detailed interior.
- decals mainly provided by Cartograf, including sponsor logos and carbon fiber patterns for areas around wing/monocoque.
- tires from pre-printed with maker logo.
[ パーツ・リスト -Parts List- ]
●K852 - 1/12scale Fulldetail Kit : 412T2
1995 Rd.6 Canadian GP
Winner #27 Jean Alesi / #28 Gerhard Berger
[ 2025年3月発売 / March 2025 released ]
