[ 1000SP LM 1969 について -About the 1000SP LM 1969 - ]
オーストリア出身の元レーサーであり優れた技術者でもあったカルロ・アバルトが自動車チューンや部品の販売、レース活動の為に1949年イタリア・ボローニャ（51年トリノに移転）で興した会社、それが"Abarth & C."です。アバルトは自らが手掛けたマシンで1950年代から60年代にかけて、GTクラスやツーリングカークラスのレースに参戦、その名を広く知らしめる事になります。
そして新たな挑戦としてスポーツプロトタイプクラスに目を付けたC.アバルトは、アルファ・ロメオで設計に従事していたマリオ・コルッチをヘッドハンティング、アバルトの主任設計責任者として迎え入れます。 当初、旧来のリア・オーバーハング・エンジンに固執していたC.アバルトと、ミッドシップ・エンジンを推奨していたコルッチとはその設計思想の違いから衝突することもありました。けれども、アバルトでのコルッチが指揮した設計のマシンは、1960年代から、カルロが会社を去った後の70年代の131 Rally、80年代の037 Rallyの頃まで、多くのレースで活躍することになります。
そしてコルッチが手掛けたマシンの中で、1966年に発表されたプロトタイプレーシングマシンが"1000SP(スポーツ・プロトティーポ)"です。
1000SPはコルッチが得意とする鋼管フレーム構造で、そこに軽量FRPボディを合わせ、またリアエンジンを信奉するC.アバルトを説き伏せてミッドシップ・エンジンレイアウトで構成されていました。 1000SPは、レース参戦のホモロゲーションを取得する為、1966年に25台、67年に25台が生産され、その後タルガ・フローリオなど多くのレースで活躍しました。
この1000SPの中でも、1969年にル・マン24時間レースに参戦したエキュリー・フィアット・アバルト・フランスチームのマシンは、フロントカウルをはじめ多くの点で他の1000SPと異なった特徴的な一台として知られています。
A one time racer and automobile designer, Carlo Abarth founded the “Abarth &C.” company in 1949 in Bologna, Italy (moved to Turin in 1951), which focused on selling car parts and designing race cars. Abarth would make a name for themselves, with their cars, designed by the founder himself, joining various races in the GT class and Touring Car class in the period of 1950~1960.
Interested in participating in the sports prototype class, Abarth convinced designer Mario Colucci to leave his post at Alfa Romeo to become the new technical director at Abarth. While both had conflicting philosophies in design, with Abarth preferring a rear overhang engine setup whereas Colucci preferred a mid-ship engine, the cars designed by Colucci under Abarth's direction were used in many races in the 1960s, before Carlo's departure from the company and the arrival of the 131 Rally and 037 Rally in the 1970s and 1980s respectively.
Within the many machines that Colucci was involved in designing was the 1000SP, a prototype racing car (the “SP” being short for “Sports Prototype”) launched in 1966. The 1000SP was designed with a tubular trellis chassis that Colucci was personally fond of, along with a mid-ship engine that C.Abarth was against, all sitting under a light FRP body. In order to obtain homologation, 25 were built in 1966 and 25 were built in 1967, allowing it to qualify for races such as the Targa Florio.
Of the many 1000SP that raced, one make entered the 1969 24 hours of Le Mans under the Ecurie Fiat-Abarth France team, which featuring a different front cowl amongst the many design differences from the base 1000SP.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■1969年ル・マン24時間レースに参戦した51番車を1/12スケールでモデル化しました。
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■エンジンファンネル・メインライトリム・ホイールリム・マフラーエンドの各パーツは金属挽き物製で質感高く再現できます。
■ドアは開閉が可能、フロントボンネット・リアカウルは取り外しが可能で完成後も内部構造を見ることができます。
- a 1/12 scale model based on the 1000SP that entered the 1969 24 Hours of Le Mans' entry, car #51.
- a fully detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, turned parts, rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for engine funnels, light rim, muffler end and wheel rim.
- front bonnet, door and rear cowl can be open and closed, allowing a view of the detailed interior after completion.
[ パーツ・リスト -Parts List- ]
●K837 - 1/12scale Fulldetail Kit : 1000SP LM 1969
LM 24hours race 1969
Ecurie Fiat-Abarth France #51 M.Zanetti / U.Locatelli
[ 2024年3月発売 / March 2024 released ]
