[ 256F1について -About the 256F1- ]
1958年に変更されるエンジンに関するF1レギュレーションに対応するため、フェラーリ・チームはF1用新型V6エンジンを開発します。このエンジンは、1956年に他界したエンツォ・フェラーリの息子、アルフレード"Dino"・フェラーリが携わったF2エンジンを起源としており、その事にちなんでDino 246と名付けられました。
フェラーリはこのエンジンを搭載したマシン、”246F1”で58年シーズンを戦いましたが、強力なエンジンに対し、フロントエンジン、スポークホイール、ドラムブレーキといった時代遅れになりつつあった装備を搭載しており、その点の改良が急務でした。それでもこの246F1に乗るマイク・ホーソーンがシーズン1勝ながらもスターリング・モスに1ポイント差でチャンピオンに輝きます。
そしてフェラーリ・チームは、この246F1の排気量を増したエンジン・Dino256が搭載された改良型、"256F1"を開発しました。256F1は依然フロントエンジンでしたが、ディスクブレーキを装備、1960年にはホイールベースも延長されます。256F1は59年から本格的にレースに投入されますが、ミッドシップマシンのライバル勢に対して苦戦を強いられます。それでも60年地元イタリアGPでは1-2-3フィニッシュでの勝利を飾ります。この優勝はF1におけるフロントエンジン最後の勝利となり、フェラーリF1マシンとしては、翌年からミッドシップマシン、156F1"シャークノーズ"へとその座を譲ることになります。
In 1958 the Ferrari team developed a new V6 engine for F1 in order to comply with new F1 engine regulations. The engine developed was based on an idea for a F2 engine by Enzo Ferrari's late son, Alfred “Dino” Ferrari, and was named Dino 246 in an aptly fashion.
The Dino 246 was used on the 246F1 and raced for the Ferrari team in 1958. While equipped with a strong, brand new engine the car continued to use old designs in other areas such as having a front-end engine, spoke wheels and drum brakes. Mike Hawthorn only placed first with the 246F1 in one race the entire season, but he managed to beat Stirling Moss by one point to take championship for the year.
The Ferrari team would take the 246 engine and increase the displacement to the limit set by regulations, giving birth to the Dino 256 used by the 256F1. The 256F1 was also a front-end engine car, but was equipped with disk brakes. In 1960 the wheelbase was also increased. While the 256F1 started racing in 1959, it had a hard time fighting against the rivaling mid-ship engine cars. However in the 1960 season it managed to take a 1-2-3 finish on home grounds at the Italian GP. This victory marked the last front engine car win in F1, and Ferrari would also move on to a mid-ship car, the 156F1 “Sharknose” the following year.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■1960年イタリアGPにて Phill Hillが優勝し、さらにフェラーリ1-2-3フィニッシュをも飾った仕様をキット化しました。
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリム・ホイールシャフト・エンジンファンネルの各パーツは金属挽き物製で質感高く再現できます。
■フロントボンネットは脱着が可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
■ボディの主要な部分に使用できるリベットパーツや、マフラーエンドパーツは光造形樹脂製。
・大きなサイズの完成写真は こちら へ
- based on the version that raced at the Italian GP in 1960, where Phil Hill took first place and Ferrari managed a 1-2-3 finish.
- A full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, turned metal parts, rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim, wheel shaft and engine funnels.
- front bonnet can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.
- laser lithography used for body rivet parts and muffler ends.
・more pictures are here
[ パーツ・リスト -Parts List- ]
●K798 - Fulldetail Kit : 256F1
1960 Rd.9 Italian GP
Winner #20 Phill Hill
2nd #18 Richie Ginther
3rd #16 Willy Mairesse
[ 2021年9月発売 / September 2021 Released / 2023年4月価格改定 ]
