モデルファクトリーヒロ Model Factory Hiro

[ 312B 1970 について About the 312B -1970- ]

1966年から69年にかけて60度V12エンジン搭載の312F1でグランプリを戦ってきたフェラーリチームは、低迷したチーム状況を打開すべく、マウロ・フォルギエリら技術陣の手による新型エンジンを開発します。新しいエンジンは水平対向12気筒(正確には180度V12)となり、サイズや重量面、重心といった面で60度エンジンからの性能向上が図られました。
このエンジンを初めて搭載して1970年のグランプリを戦ったマシン、それが312Bです。
シャシーは鋼管チューブラーフレームにアルミボディをリベット留めする伝統的なスタイルでしたが、312F1からの確かな性能向上が見られました。70年開幕から登場した312Bは、速さを見せるものの信頼性を欠きリタイヤするレースが続きましたが、後半戦ではその弱点も克服、第8戦ドイツでＪ.イクスが2位に入ったのを皮切りに、次戦オーストリアではイクスとレガツォーニで1-2フィニッシュ、続くイタリアではレガツォーニが自身初優勝を飾り、第11戦カナダ、最終戦メキシコでも1-2フィニッシュを決める好成績を収めました。
このシーズンはロータスに乗るポイントリーダー、J.リントがモンツァでのイタリアＧＰ予選中に事故死、彼の死後ポイントで上回るドライバーが現れず、リントがチャンピオン、ロータスがコンストラクターズのタイトルを獲得しました。それでも312Bの後半戦の巻き返しにより、フェラーリはコンストラクターズで2位、J.イクスはドライバーズで5ポイント差の2位に入る活躍を見せました。
この後、フェラーリF1のシャシーは変化と進化を繰り返していきましたが、1970年から採用されたこのボクサーエンジンは、312B2~B3、312Tシリーズと継続して搭載され、多くの栄光をフェラーリにもたらすことになるのです。

Have shared little success with the 312F1 between the years of 1966 to 1969, a new engine was developed under the direction of Mauro Forghieri. The new engine was a flat-12 engine, featuring a completely different weight, size and center of gravity with hopes of better performance than the old 60 degree V12 used by the 312F1.
The new engine would make its first appearance with the 1970 Grand Prix entrant: the 312B. While the 312B featured a traditional steel tubular frame chassis and an aluminum body held in place by rivets, it definitely proved to be a step above the 312F1. In the early part of the 1970 season, the 312B proved to be fast but was unreliable and saw many retirements. In the later half of the season it managed to overcome its weaknesses, and at Rd. 8 in Germany J.Ickx managed to take second place. At the next race in Austria both Ickx and Regazzoni managed a 1-2 finish, and Regazzoni was able to claim his maiden victory at the following race in Italy. The pair managed two more 1-2 finishes: at Rd. 11 in Canada and the final race in Mexico.
The point leader for the season was J.Rindt of the Lotus team, who suffered a fatal accident during a practice session before the Italian GP. As no one was able to score more points than Rindt after his death, the constructors title went to Lotus for the 1970 season. With the success of the 312B in the later half of the season, Ferrari managed to take 2nd place in constructors and J.Ickx took second place for the driver’s title with a 5-point difference from Rindt.
Ferrari would continue to change and upgrade their chassis designs, but the ‘boxer’ engine introduced in 1970 would continue to support the team, being featured in 312B2, B3, the 312T series etc.



[ キット概要 -Kit Details- ]

■レジンパーツ、ホワイトメタル、エッチングパーツ、シルクスクリーン印刷デカール、ゴムタイヤ、コード等をふんだんに使用したマルチマテリアルキット。
■312Bが優勝した1970年オーストリア、イタリア、カナダ各GP仕様を選択できます。グランプリやドライバーで異なるフロント・リアウイング、ウインドシールドも再現しました。
■ホイールリム、エンジンファンネル、マフラーエンド、シフトノブはアルミ挽き物製で質感ある仕上がりを楽しめます。
■特徴ある赤いシートは、模様が印刷済みのゴムパーツで再現。タイヤはメーカーロゴ印刷済み。
■アッパーカウルとノーズは完成後も脱着が可能です。

– a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, rubber tires, silk screen printed decals, and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
– based off the versions of 312B that won at Austria GP, Italian GP and Canada GP. Part differences for front wing, rear wing and windshield between drivers and Grand Prix included.
– aluminum turned parts used for wheel rim, engine funnel, muffler ends and shift knob.
– the iconic red seat has been replicated with pre-printed rubber parts. Pre-printed sponsor logos featured on tires.
– upper cowl and nose can be removed post building to reveal detailed interior of car.


■キットと同時発売で、ボディに取り付けることでディテールアップできるメタルリベットセットを数量限定発売します。詳細はこちら>> “P1160 – 1/12scale Metal Rivet Set [ for 1/12scale 312B ]”。
– “P1160 – 1/12scale Metal Rivet Set [ for 1/12scale 312B ]” to be released along with this kit.



[ パーツ・リスト -Parts List- ]

• 
• 
• 
• 

●K744 - 1/12scale Fulldetail Kit : 312B [1970]
1970 Austrian GP / Italian GP / Canadian GP J.Ickx / C.Regazzoni

[ 2020年7月発売 / July 2020 released ]