[ D50について -About the D50- ]
1954年にランチアからF1デビューしたD50は、V8エンジンをシャシー構造の一部として利用し、サイドポンツーンをボディから分離してその内部に燃料タンクを設置するなど、先進的構造を持つマシンでした。しかしエースドライバーのA.アスカリを1955年シーズン中のテストでの事故で亡くし、資金難にも見舞われたランチアはD50とレース資材・人材をフェラーリに譲渡することとなるのでした。 D50はフェラーリにおいてサイドポンツーンをボディと一体化するなどの改修が施され、”Ferrari D50″として生まれ変わることになります。そして迎えた1956年シーズン、前年チャンピオンのJ.M.ファンジオをエースドライバーに起用したフェラーリは、Ferrari D50で勝利を重ね、ファンジオが4度目のチャンピオンを勝ち取ることになるのです。
The D50 first debuted in 1954 under the Lancia team – with a V8 engine used as a stressted chassis member and fuel tanks set inside the side pontons separate from the body, it sported many innovated designs for its time. However in 1955, with increasing financial problems and having lost their ace driver A. Ascari in a crash during a testrun , Lancia had no choice but to hand off the D50 and the team’s assets/resources to Ferrari. Ferrari took the D50 and modified the body by combining the side pontons with the main body into one. With the champion of the previous year, J.M. Fangio, joining the Ferrari team in 1956, Ferrari was able to take many victories with the D50. The D50 also managed to crown Fangio his fourth Driver’s Championship title.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリム、ファンネル、マフラーエンド、ホイールシャフト/ロックナットはアルミ挽き物製。
■フロント及びリアカウル、ボンネットは着脱可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
■ショートノーズのモナコGP、ロングノーズのドイツGP、ストリームライナー仕様のフランスGP、そして最終戦イタリアGP仕様の4バージョンをラインナップ。
■ゴム製タイヤはメーカーロゴ印刷済み。ホイールリムはアルミ挽き物製で、金属製スポークとニップルを組み合わせて組むことでワイヤーホイールをリアルに再現。
■発売中の“DIVE NINE” Figure Series No.01 : 1/12scale “Driver Type J.M.F”との組み合わせで、当時のサーキットシーンを再現することができます。
– a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, metal plated parts, rubber tires, decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
– aluminum plated parts used for wheel rim, engine funnel, muffler ends, wheel shaft and lock nut.
– front/rear cowl and bonnet can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.
– pre-printed sponsor logos featured on tires. Wire wheel built up from a combination of metal spokes and nipples along with plated wheel rim for closest representation of the original wheel.
– 4 variations avaliable: the short nose from Monaco GP, the long nose from German GP, the streamliner from France GP, and the version that raced in the final Italy GP.
[ バリエーション -Variations- ]
●K580 - Ver.A : 1956 Rd.2 Monaco GP #20 J.M.Fangio / E.Castellotti #24 L.Musso
・1956年モナコGPでのショートノーズ仕様をモデル化しました。
– based on the short nose version that raced in the 1956 Monaco GP.
●K581 - Ver.B : 1956 Rd.5 French GP #16 A.Portago / T-car
・フランスGPにおいてテストされたストリームライナー仕様をモデル化。リアの追加カウルは通常タイプのカウルの両サイドに追加設置する構造で、脱着が可能です。
– based on the test streamliner version featured at the France GP. Addition rear cowls on the two sides of the regualr rear cowl included as separate parts and can be removed separately even upon completion of kit.
●K582 - Ver.C : 1956 Rd.7 German GP #1 J.M.Fangio #2 P.Collins
・1956年ドイツGPにおいて使用されたロングノーズ仕様を再現。
– based on the long nose version that raced in the 1956 German GP.
●K583 - Ver.D : 1956 Rd.8 Italian GP #22 J.M.Fangio / E.Castellotti #28 L.Musso
1956 Rd.4 Belgian GP #20 A.Pilette #8 P.Collins
・1956年最終戦、チャンピオンが決定したイタリアGP仕様をモデル化。ショートノーズ仕様。
・ベルギーGPにスポット参戦した#20 A.Piletteのイエローカラー仕様として組むこともできます。
– based on the championship car (short nose version) that won the final Italy GP in 1956.
– same kit can be alternatively used to build the yellow coloured car #20 (driven by A.Pilette) that raced in Belgium GP.
[ パーツ・リスト -Parts List- ]
[ 2017年3月発売 / March 2017 released ]
