[ キット概要 -Kit Details- ]
■N.ラウダのドライブで活躍したBT46/46Bを1/12のビッグスケールでフルディテールキット化。
■レジン、ホワイトメタル、エッチング、シルクスクリーン印刷デカール、ゴムパーツ、アルミ挽き物、各種コード類等をふんだんに使用したマルチマテリアル・キットです。
■1978年スウェーデンGP一戦のみに登場し、その特異な機構と姿で注目を集めたBT46B、その後46Bのリアタイヤサイドシーリング等を残したハイブリッド型のフランスGP仕様、そしてノーマルなBT46で優勝を飾ったイタリアGP仕様の3タイプをモデル化。
■スウェーデンGPのいわゆる”ファン・カー”では、リアのファンカバーをアルミ挽き物とエッチングで再現。
■2種併用して使われたディスクブレーキとフロントホイールも選択式パーツ化。
■ボディカウル及びフロントノーズは脱着が可能で、完成後もモノコック等を見ることができます。
■アンダートレイ下のスカートはゴムパーツでリアルに再現しました。
– This full detailed kit is based on the BT46/46B F1 race car, which was driven by one of the greatest driver N. Lauda.
– This is also a multi material kit consists of resin, white metal, photo etch, silk-screen printed decals, rubber parts, lathe-cutting aluminium, various cords and pipes.
– The BT46B which had the unique structure, only raced in 1978 Swedish GP; right after the 46B, the hybrid specification in French GP which adopted the rear tyre side ceiling from 46B; and the normal BT46 which won the Italian GP will be available in different versions.
– The Fan Cover of the “Fan Car” raced in Swedish GP, will be presenting in lathe-cutting aluminium and photo etch sheet.
– You can choose to use 2 types of the brake discs and the front wheels parts.
– The body cowl and front nose are removable, you can see the internal structure like the monocoque after finished.
– The skirt below the under tray will be presenting in rubber parts just like the real one.
[ バリエーション -Variations- ]
●K461 – Ver.A : BT46B [ 1978 Rd.8 Swedish GP #1 N.Lauda / #2 J.Watson ]・スウェーデンで登場し、いきなりN.ラウダが優勝を勝ち取った”ファン・カー”仕様をモデル化。エンジン上の大型ラジエーター、ファンを搭載したギアボックスエンド、それらを密閉するようにデザインされたカウル、フロントノーズ、リアウイング等、”ファン・カー”仕様の特徴をモデル化しました。
- This version is based of The “Fan Car” which raced in the 1978 Swedish GP, which Lauda won the race. The BT46B has large radiator above the engine, and the fan installed in the gear box end, and the almost sealed design of the cowl and the front nose, the rear wing, etc.
●K462 – Ver.B : BT46 [ 1978 Rd.9 French GP Practice #1 N.Lauda ] ・ファン・カーが1戦のみで使用禁止になり、迎えた次戦フランスにおいてチームは従来型のBT46と、シーリング機構の一部を残したハイブリッド型ともいえる仕様のマシンを用意しました。予選・決勝は従来型に戻されましたが、この時サーキットに持ち込まれたこの特徴的な仕様をモデル化しました。ノーズ、リアウイング等はBT46のタイプでありながら、カウルのリア部分に46Bの特徴を残した仕様を再現。
- Since the “Fan Car” was banned after the previous race, the team used the existing BT46 for the next race in France, but with modifications in the ceiling by using the designs from BT46B, to form a “hybrid” specification for this GP. The nose and the rear wing is from BT46, but the rear cowl is based on BT46B.
●K463 – Ver.C : BT46 [ 1978 Rd.14 Italian GP #1 N.Lauda / #2 J.Watson ]・従来型に戻されたBT46は、イタリアGPで1-2フィニッシュを飾りました。 フロントラジエータータイプのノーズ、ヘッドレスト後部のカウルが鋭角に伸びたタイプ、シュノーケル型のリアブレーキダクト等の特徴をモデル化。またこのGPでの水色ストライプが他GPとは異なるデザインもデカールで再現。
- The team got a 1-2 finish at the Italian GP by racing, even the authority forced them back to BT46. This version contains radiator-type front nose, the sharp angle design of the rear part of the head rest, snorkel-type rear brake duct. Also, different decals sheet will be included in this version, as the colouring of the car had been changed to blue stripes in contrast to the previous GPs.
[ 2023年9月価格改定 ]
