[ キット概要 -Kit Details- ]
■1/43スケールキットのラインナップ第4弾は、DFVエンジンデビューとジム・クラークの鮮烈な走りでグランプリ史にその名を留めるLOTUS TYPE49です。
■1/20スケール譲りの精密感、組み易さとディテール表現のバランスを両立させたフルディテールキットを目指しました。主要パーツはホワイトメタル、他に挽き物・エッチング・ゴムタイヤ・各種パイピング・デカール等を同梱、1/20スケールキットに引けを取らないパーツ構成となっています。
■1966年F1において新レギュレーションが採用されエンジン排気量制限が1.5リッターから3リッターになり、チーム・ロータスはBRM H16エンジンを採用しますが性能不足のため苦戦を強いられました。
そこでC・チャップマンは新興エンジンメーカーのコスワースに3リッターF1専用エンジンの開発を依頼。そこでフォードの資金援助を受け完成したのが、３リッター90度V8DOHCのコスワース"Double Four Valve"、つまりレーシング史に残る名機 ”DFV”エンジンです。1967年、DFVの完成を受け、チャップマンとチームはこのDFVもシャシーの強度を担うパーツの一部とした革新的設計思想の元、軽量・コンパクトなニューマシン"TYPE49"を開発し、グランプリに投入。シーズン途中の第3戦オランダGPに登場したTYPE49は、J・クラークがデビューウィンを飾りました。この年のシーズン、タイトルには僅かに及びませんでしたが、TYPE49は残りの全レースでポールを獲得し4勝を挙げる活躍を見せたのでした。
■ウインドシールド形状、ボディやミッション等細部の違いを再現した2バージョンをモデル化。
- The fourth kit lineup for the MFH 1/43 scale kit is the Lotus Type49, the famous Lotus machine with the DFV engine installed for the first time, debuted in 1967. James "Jim" Clark is the first driver of Type 49.
- To achieve the balance of the high level of precise detail, and the ease to assemble is the objective of this 1/43 full detail kit.The main parts of the kit is made of white metal, together with aluminum wheels, photo etching, rubber tires, piping and decal sheets.You can enjoy the state-of-the-art details that can compete with the 1/20 scale kits.
- The F1 regulation changed in 1966 that the exhaustion limit was changed from 1.5L to 3L, the Team Lotus was in a hard time because of the limitation of the BRM H16 engine.
Then C. Chapman develop the new engine with Cosworth, the emerging company to develop a 3L engine for F1, and with capital support from Ford. The hall-of-fame "DFV" engine, which "DFV" stands for "Double Four Valve", the 3L 90 degrees V8 DOHC DFV engine is finally completed.
After the engine is completed, the Team and Chapman also starting to design the new F1 chassis, to strengthen the parts that can support the new engine and chassis, and with some of the revolutionary ideas, the light-weight, compact Type 49 is completed and joined the 1967 races from round 3 Dutch GP, and J.Clark won the round with this new car.
Although this year cannot win any titles, the Type 49 had won 4 races in total of this racing season.
- There will be two verison available with difference of the wind shield, details of the body and the mission.
[ バリエーション -Variations- ]
●K341 - Ver.A : Early Type
1967 Dutch GP #5 J.Clark / #6 G.Hill
1967 Belgian GP #21 J.Clark / #22 G.Hill
1967 French GP #6 J.Clark / #7 G.Hill
1967 British GP #5 J.Clark (#6 G.Hill)
●K342 - Ver.B : Late Type
1967 German GP #4 G.Hill / #3 J.Clark
1967 U.S. GP #18 M.Solana / #6 G.Hill / #5 J.Clark
1967 Mexican GP #18 M.Solana / #6 G.Hill / #5 J.Clark
1968 South African GP #5 G.Hill / #4 J.Clark
■1/43スケールキットのラインナップ第4弾は、DFVエンジンデビューとジム・クラークの鮮烈な走りでグランプリ史にその名を留めるLOTUS TYPE49です。
■1/20スケール譲りの精密感、組み易さとディテール表現のバランスを両立させたフルディテールキットを目指しました。主要パーツはホワイトメタル、他に挽き物・エッチング・ゴムタイヤ・各種パイピング・デカール等を同梱、1/20スケールキットに引けを取らないパーツ構成となっています。
■1966年F1において新レギュレーションが採用されエンジン排気量制限が1.5リッターから3リッターになり、チーム・ロータスはBRM H16エンジンを採用しますが性能不足のため苦戦を強いられました。
そこでC・チャップマンは新興エンジンメーカーのコスワースに3リッターF1専用エンジンの開発を依頼。そこでフォードの資金援助を受け完成したのが、３リッター90度V8DOHCのコスワース"Double Four Valve"、つまりレーシング史に残る名機 ”DFV”エンジンです。1967年、DFVの完成を受け、チャップマンとチームはこのDFVもシャシーの強度を担うパーツの一部とした革新的設計思想の元、軽量・コンパクトなニューマシン"TYPE49"を開発し、グランプリに投入。シーズン途中の第3戦オランダGPに登場したTYPE49は、J・クラークがデビューウィンを飾りました。この年のシーズン、タイトルには僅かに及びませんでしたが、TYPE49は残りの全レースでポールを獲得し4勝を挙げる活躍を見せたのでした。
■ウインドシールド形状、ボディやミッション等細部の違いを再現した2バージョンをモデル化。
- The fourth kit lineup for the MFH 1/43 scale kit is the Lotus Type49, the famous Lotus machine with the DFV engine installed for the first time, debuted in 1967. James "Jim" Clark is the first driver of Type 49.
- To achieve the balance of the high level of precise detail, and the ease to assemble is the objective of this 1/43 full detail kit.The main parts of the kit is made of white metal, together with aluminum wheels, photo etching, rubber tires, piping and decal sheets.You can enjoy the state-of-the-art details that can compete with the 1/20 scale kits.
- The F1 regulation changed in 1966 that the exhaustion limit was changed from 1.5L to 3L, the Team Lotus was in a hard time because of the limitation of the BRM H16 engine.
Then C. Chapman develop the new engine with Cosworth, the emerging company to develop a 3L engine for F1, and with capital support from Ford. The hall-of-fame "DFV" engine, which "DFV" stands for "Double Four Valve", the 3L 90 degrees V8 DOHC DFV engine is finally completed.
After the engine is completed, the Team and Chapman also starting to design the new F1 chassis, to strengthen the parts that can support the new engine and chassis, and with some of the revolutionary ideas, the light-weight, compact Type 49 is completed and joined the 1967 races from round 3 Dutch GP, and J.Clark won the round with this new car.
Although this year cannot win any titles, the Type 49 had won 4 races in total of this racing season.
- There will be two verison available with difference of the wind shield, details of the body and the mission.
[ バリエーション -Variations- ]
●K341 - Ver.A : Early Type
1967 Dutch GP #5 J.Clark / #6 G.Hill
1967 Belgian GP #21 J.Clark / #22 G.Hill
1967 French GP #6 J.Clark / #7 G.Hill
1967 British GP #5 J.Clark (#6 G.Hill)
●K342 - Ver.B : Late Type
1967 German GP #4 G.Hill / #3 J.Clark
1967 U.S. GP #18 M.Solana / #6 G.Hill / #5 J.Clark
1967 Mexican GP #18 M.Solana / #6 G.Hill / #5 J.Clark
1968 South African GP #5 G.Hill / #4 J.Clark
