[ Tipo 159について -About the Tipo 159- ]
1938年、ジョアッキーノ・コロンボが設計し、生み出されたレーシングマシン、Tipo158は、アルファのファクトリー製水冷直列8気筒DOHC1,479ccのエンジンに、エンツォ・フェラーリ率いるスクーデリア・フェラーリのファクトリーで生産されたシャシーという構成でした。1938年から40年にかけてF1前史の各レースで活躍しましたが、第二次世界大戦の勃発でレース活動は中断、Tipo 158は倉庫の片隅で1950年まで眠りにつくことになります。
戦後、1950年に史上初めてF1世界選手権が開催され、Tipo158擁するワークスチームは、参戦しなかったアメリカ・インディアナポリスでの第3戦を除き残り6戦を全勝し、ジュゼッペ・ファリーナが初代F1チャンピオン、僅差で同チームのファン・マヌエル・ファンジオがシーズン2位となりました。
翌1951年、エンジンパワーをアップさせ、サスペンションやフレーム等に改良を加えたTipo 159がグランプリデビューします。フェラーリの台頭などで苦戦を強いられましたが、チームはシーズン4勝を上げ、そのうち3勝したファンジオがチャンピオンを獲得する活躍を見せたのでした。
そしてチームは資金難からこの年限りでF1から撤退。70年代までF1でのワークス活動が復活することはありませんでした。
[ キット概要 -Kit Details- ]
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール等を使用したマルチ・マテリアル・キットです。
■ボディカウルは脱着が可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
- a multi-material kit featuring white metal, resin, photo etch sheet, rubber tyres and decals.
- body cowl is detachable, the interior parts can be seen after the kit is finished.
[ バリエーション -Variations- ]
●K264 - Ver.A :
1951 Spanish GP #22 J.M.Fangio / #24 F.Bonetto
●K265 - Ver.B :
1951 British GP #2 J.M.Fangio
1951 Italian GP #34 G.Farina / #38 J.M.Fangio / #40 F.Bonetto
